鲁南高铁是横贯山东南部的一条高速通道，将有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，而且鲁南高铁还一直保持着多项国内建设的纪录，其中的一项过几天将再次被刷新。

　　19日，在鲁南高铁莒南梁场，已经有15片箱梁被生产出来，工人正在对箱梁进行测量，22日到24日进行取证，合格之后，预计26日这其中的一片梁就要被架设在霞家沟特大桥19#墩、20#台上，标志着鲁南高铁日临段首榀箱梁架设圆满完成。

　　从日临段开工到架梁仅历时5个月的时间，比国内平均11个月的时间节省了6个月，这是国内高铁建设的新纪录。

　　为了这个纪录，中交一公局建立了完善的技术、质量、安全管理三大体系，用铁的制度确保体系的正常运转，做到职责清晰，赏罚分明。中交一公局鲁南高铁日临段三标总工程师易达表示，施工过程中，他们细化施工计划到每天，甚至每小时，每天将实际完成的工程量与计划进行对比，分析原因，动态调整人员机械设备和材料等资源的配置，按照计划，12月31日前完成桥梁下部结构和路基主体施工，2018年9月底完成箱梁架设。

　　既要速度也要质量。结构物沉降是高铁质量安全的五条红线之一，中铁二十一局在他们承建的临曲段二标不到24公里范围内，设置了1402个沉降观测点，到完工要观测将近17000次。

　　不仅这一项，中铁二十一局始终坚持“高起点、高标准、高水平”的管理理念，以“保安全、保质量，抓进度，严格标准化施工”为重点，从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师的监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。中铁二十一局鲁南高铁临曲段二标项目总工林广明说，“首先由班组自检，然后由技术员和质量员复检，在自检合格的基础上，然后再向监理单位报检，现在能做到主控项目自检报检合格率达到百分之百。”

　　鲁南高铁东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，是我省“三纵三横”高速铁路网中重要一“横”，为双线客运专线，设计行车速度为350公里/小时，全长479公里，总投资700亿。项目采用分段建设模式，目前，日照至临沂段、临沂至曲阜段已经动工，曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段初步设计已通过预审，施工图已基本完成。待可研批复后，3个月即可实现开工。