7月30日，济南至莱芜高铁项目建设动员大会举行。济莱高铁预计2020年建成通车，未来济莱高铁将南延与鲁南高铁临沂北站相接，临沂到济南的时间也将缩短到1小时。另外，济莱高铁南延引入鲁南高铁方案也于日前公布。

　　济南至莱芜高铁设计时速由250公里上调至350公里，名字也由“济莱城际铁路”改成了“济莱高铁”。未来，济莱高铁将南延至临沂，与鲁南高铁临沂北站相接，济南到临沂的时间也将缩短到1小时。

　　鲁南高铁位于山东省南部，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。鲁南高铁计划2019年建成通车，济莱临高铁2020年建成通车。

　　济南至莱芜南延线引入鲁南高铁共有两套方案，方案一：经新泰蒙山接轨方案。线路由济莱铁路重点钢城东站向南引出，于新泰市青云湖南侧，青龙路东段设新泰站，出站后线路折向西南穿太平山至平邑县城西侧，后转向东接入鲁南高铁蒙山站。本方案莱芜至上海直通列车可由鲁南高铁至临沂，再转入京沪二通道至上海方向。新建线路长度83.3公里。

　　方案二：经新泰、蒙阴临沂接轨方案。本方案钢城东至新泰站线路方案与经新泰、平邑蒙山接轨方案一致。线路出新泰站后转向东南至蒙阴县，于蒙阴县城南侧设蒙阴站，出站后线路沿G2京沪高速向南至临沂北，东进西出接入鲁南高铁临沂北站规划京沪二道通高速场。本方案莱芜至上海的直通列车可由京沪二通道直达。新建线路长度118.2公里。

　　济莱高铁南延至临沂，有助于实现济南、莱芜、临沂互联互通，对加强三地城市互动，济南到临沂的时间预计将缩短到1小时之内，待高铁建成后，济南都市圈的辐射范围也将更加广阔。济莱临高铁也将形成一条纵贯鲁中的铁路通道，填补鲁中地区没有快速铁路的空白，进一步优化完善全省快速铁路网。