近日，石济客专山东段最后一孔箱梁铺架完成记者 孙姮 摄

　　商报济南消息(记者 孙姮)5月10日，在济南西黄河北特大桥上，中铁十局四公司的22名桥梁铺架人员历时100分钟，顺利地将石济客专山东段最后一孔重900吨、跨度32米的箱梁铺架完成，这标志着石济客专线山东段全线铺通。今年10月该客专将实现通车，届时石家庄至济南也就一个多小时，再通过石太客专直达山西太原也不过就三个小时。

　　由于石济客专联通济青高铁设计变更影响，石济客专山东段仅余18孔箱梁迟迟未能架设。今年5月1日，架桥机通过济南西黄河北特大桥连续梁，开始最后600米冲刺，于5月10日顺利架完最后一孔梁。

　　据悉，石济客专将于今年9月30日完成联调联试及试运行，计划10月份开通。石济客专作为我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成之后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。届时济南至石家庄的高铁运行时间，有望从目前的3个多小时缩短到1小时20分钟左右，大大方便群众交通出行，进而有效地改善城市交通。从济南到山西太原也缩短至三个小时，乔家大院、大同石窟等景色马上可以说走就走了。

　　石济客专线起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。线路全长323公里，共设11个车站，速度目标值为250公里/小时。石济客专是我国“四纵四横”客运专线中的太(原)青(岛)客运专线组成部分，主要承担长途跨线客流，兼顾沿线城际客流，为双线客运专线。目前石太客专已开通运营多年，石家庄到太原也就一个多小时。济青高铁正在修建，预计明年年底建成通车，待济青高铁开始运营后，太青客专就等于全线通车了。此外，石济客专在济南东站将通过联络线与京沪乃至京广两条南北高铁客运大通道，开通运营后，将进一步完善路网格局。