5月10日，石济客专最后一孔重900吨、跨度32.6米的箱梁铺架完成。

　　中国山东网5月10日讯(记者 张敏敏 通讯员 孔庆林 臧佳奇 张东锋) 5月10日，在济南市天桥区的济南西黄河北特大桥上，中铁十局四公司的22名专业桥梁铺架人员历时100分钟，顺利地将石济客专最后一孔重900吨、跨度32.6米的箱梁铺架完成，这标志着全长323公里的石济客专线全线铺通，为今年10月实现石家庄至济南全线通车奠定了基础。

　　受石济客专联通济青高铁设计变更影响，石济客专仅余的18孔箱梁迟迟未能架设。今年5月1日，架桥机通过济南西黄河北特大桥连续梁，开始最后600米冲刺。5月10日顺利架完最后一孔梁。

　　据悉，石济客专将于今年9月30日完成联调联试及试运行，计划10月份开通。石济客专作为我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成之后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。届时济南至石家庄的高铁运行时间，有望从目前的3个多小时缩短到1小时20分钟左右，大大方便群众交通出行，进而有效地改善城市交通，促进两地沿线经济社会发展。

　　石济客专线起自河北省石家庄市，经衡水市、沧州市、德州市，至济南市，是我国“四纵四横”客运专线中的太(原)青(岛)客运专线组成部分，主要承担长途跨线客流，兼顾沿线城际客流，为双线客运专线。线路全长323公里，共设11个车站，速度目标值为250公里/小时。

　　石济客专在济南东站与在建的济(南)青(岛)高铁相连，沟通京广、京沪两条南北高铁客运大通道，开通运营后，将进一步完善我国路网格局。