近期聊城市出现连续雨水天气，细心的市民会发现，同样是瓢泼大雨，不同道路的积水情况却大相径庭：有的积水成片，很容易就浸湿鞋子，有的却几乎看不到积水。

　　为什么会有这样的差异?对此，记者走访了解到，这些几乎没有积水的道路，实际上是“海绵型道路”，就像海绵吸水一样能够将雨水就地消纳、利用。

　　记者还了解到，目前聊城市正在全面推进海绵城市建设，争取到2020年城区建成区25%以上的面积达到海绵城市标准。

　　海绵城市被喻为“会呼吸的城市”，那它到底咋呼吸?一起来看记者为您揭秘吧。

　　现象

　　同样是大雨倾盆面积水情况大不同

　　8月2日中午开始，聊城市普降暴雨，降水量较大。

　　当天下午，记者走访聊城市多个区域发现，虽然同样是暴雨天气，不同道路的积水情况却大相径庭。

　　在东昌路与黄山路路口记者注意到，路口以西的东昌路南侧人行道上积水很多，稍微不注意，一脚踩下去整个鞋子就湿了。而在长江路以南的黄山路两侧人行道上，记者却发现几乎看不到积水。

　　不仅如此，同样的一条路，不同路段的积水情况也不相同。在中华路上，记者注意到，虽然降雨已经持续了几个小时，但长江路以南的中华路两侧人行道上几乎看不到积水，路面只是有些潮湿而已，而东昌路以北的中华路两侧人行道却有很多积水，个别区域积水成片而且较深。

　　此外，在军需路记者也发现了同样的情况：东昌路以北的该路两侧人行道积水明显，而东昌路以南的路段两侧人行道却没有积水，从上面走过鞋子基本不会带水。

　　为什么会出现这样的情况呢?

　　海绵型道路实行透水铺装

　　雨水花园可以有效含蓄水源

　　雨水花园可以有效含蓄水源

　　植草沟可以有效含蓄水源

　　石笼网挡墙可以有效缓解水流速度

　　揭秘

　　充分利用雨水资源海绵型道路好处多

　　采访中记者了解到，上述问题，其实和聊城市正在推进的海绵城市建设有关。所谓海绵城市，是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水释放并加以利用。

　　海绵型道路属于海绵城市建设的一部分，其特殊的施工工艺能够改变雨水快排、直排的传统做法，增强道路绿化带对雨水的消纳功能，实现对雨水的收集、净化和利用，减轻市政排水系统的压力。

　　以军需路为例，该道路东昌路以南部分路段的人行道采用透水铺装，使雨水流入地下，有效补充地下水及消除地面上油类化合物等对环境污染的危害;路面设有线性排水沟，沟槽光滑，排水性能好，雨水可通过它流入绿化带或雨水收集系统;路旁的植草沟可以减缓雨水流速、改变水流方向、增加下渗量，还可以减少地表径流，护坡固土、防止水土流失;下沉式绿地可以汇集周围硬化地表产生的降雨径流，下渗的雨水可以增加土壤水分含量，减少绿地浇灌用水量，还能补充地下水资源量。正是因为上述这些项目的实施，使得该路段即便是在暴雨天路面仍然没有明显积水。

　　而在长江路以南的庐山路上，记者注意到，该路机动车道两旁均为开孔路沿石，雨水可以经此流入人行道附近的集水井里，然后慢慢下渗，为绿化植物提供水分;集水井水满之后，多余水源可以流入排水管网;在自行车道一旁的高沿石，可以有效留存水源，滋养植被，同时还能为路人提供休憩的“座椅”。在这种情况下，无论是机动车道、非机动车道还是人行道，都不会有太多积水。

　　样本

　　高新区建成多条海绵型道路

　　据了解，市中心城区划定了东昌湖流域和小湄河流域为省级海绵城市建设试点区域，按照要求，两地要于2019年前完成海绵城市项目建设，2020年进入试运营阶段。各县(市、区)也要划定不少于25%作为试点区域，每年完成不得少于建成区面积的7%，确保2020年前建成运营。8月2日下午，记者相继对高新区多条海绵型道路进行了探访。

　　记者首先来到小湄河流域，发现沿河道路两旁的绿地均进行了海绵城市工程施工：道路内侧河岸上有植草沟，可以有效缓解雨水流速;道路外侧的绿地道路采用了透水铺装，还建有雨水花园、植草沟等，有效含蓄水源。

　　记者随后来到天津路，该道路长江路以南路段也已经完成了海绵型道路工程，植草沟、雨水花园等项目一应俱全。此外，目前仍在施工中的人行道采取了透水铺装，碎石已经铺设完毕。

　　在东环、南环和329省道三路交叉口附近的“大交通岛”，记者看到，这里有多处大型雨水花园，此外还有大面积的下沉式绿地。据高新区城市管理局工作人员介绍，此处雨水花园施工时沟挖得很深，“至少有2米”，因此可以含蓄大量水源。记者也发现，随着降雨进行，该雨水花园里已经留存了大量雨水。而在雨水花园里种植着大量耐湿的千屈菜，看上去景色优美。

　　记者随后来到环山路与湖南路交叉口看到，这里的河岸有长达几十米的铁丝网，里面包裹着大量石头。据了解，这就是石笼网挡墙，该设施可以有效减缓水流速度，促进雨水下渗，从而保养植被。挡墙下方还安置有土工布，可以有效防止淤泥渗入。高新区城市管理局工作人员表示，在一些地形不适合做植草沟的地方，石笼网挡墙可以起到很好的替代作用，不仅效果好，还能美化景观。

　　长江路以南的黄山路路段，人行道均采用透水铺装，大雨过后路面无积水;绿化树木底部建有树池，里面铺装碎石，可以有效含蓄水源。

　　规划

　　全面推进海绵城市建设2020年25%城区要达标

　　记者从高新区城市管理局了解到，2016年该区新建的庐山路、上海路、天津路、黄山路绿化景观工程及小湄河景观工程均融入了海绵城市建设理念，整体区域绿化面积约40万平方米。

　　今年，高新区仍以海绵城市建设为主线，积极开展道路绿化改建和新建、市政实施建设完善等工作。其中，新建绿化工程主要为杭州路(东环路至光岳路)、庐山路(办案中心至一级路段及天津路至杭州路)、上海路(宏运达电梯至东外环)等道路绿化景观工程，按照海绵城市建设要求进行设计，绿化总面积约60万平方米，嘉华投资约6500万元。此外，还对多条道路进行海绵城市改造工程，如长江路(光岳路至四新河)、中华路(长江路至南环路)等。

　　记者从聊城市住建局了解到，按照《海绵城市建设技术指南》“渗、滞、蓄、净、用、排”的要求，我市将坚持“标本兼治、源头治理、突出重点、全面推进”的原则，实施“三类项目、五大工程”，组织“两项行动”，利用三到五年的时间，把我市建成具有自然积存、自然渗透、自然净化功能的海绵城市;将至少75%的降雨实现就地消纳和利用，逐步实现小雨补给水、大雨不内涝、水体不黑臭、热岛有缓解的目标。到2020年，城市建成区25%以上的面积达到海绵城市标准，基本消除黑臭水体;2030年，城市建成区80%以上的面积达到目标要求，彻底消除黑臭水体。

　　其中，三类项目为“城市建设新建项目”，要求新开工道路与广场、建筑与小区、绿地与公园、城市项目等均按照海绵城市要求进行规划、设计、施工;“城市建设提升项目”，对既有道路与广场、绿地与公园、建筑与小区、城市项目等按照相关要求进行改造提升;“城市水系治理项目”，加强对河湖、湿地的保护和修复，对现有河渠进行开挖疏浚，恢复和保持河湖水系的自然连通，构建城市良性水循环系统。

　　采访过程中，记者走访了聊城市多条海绵型道路，大雨过后，它们上面没有积水，在雨后呼吸着新鲜空气，再也不用担心裤脚、鞋子被浸湿。海绵城市，在不久的将来就会变成现实，我们的水城会成为一座真正会“呼吸”的城市。