济青高铁淄博北站设计效果图

地上二层通廊，建成后汽车可驶入二层，旅客能直达进站口。

济青高铁淄博北站站内的自动扶梯。

济青高铁淄博北站侧面设计效果图。

淄博北站站房地下一层东侧地基。(孙晨摄) 

站房地下一层地基已浇筑完成。(孙晨摄)

施工现场西侧，搭建架杆模板，准备浇筑一层梁板。(孙晨摄)

施工现场

施工(孙晨摄)　

　　鲁中网淄博4月6日讯(记者 孙晨 晨报记者 张培)济青高铁建设项目自开工以来备受淄博市民关注。日前，淄博北站的设计效果图已完成。从效果图来看，淄博北站为“舱体”外形，极具现代感和未来感。鲁中网记者从施工现场采访了解到，目前淄博北站地下一层地基已浇筑完成，淄博北站地下通廊和站内正线桥预计5月底完工。

　　进展：淄博北站负一层地基浇筑完成一层梁板正在施工

　　今天上午，鲁中网记者来到淄博高新区闫高村东南的济青高铁淄博北站施工现场进行采访。一场春雨过后通往工地的施工便道有些泥泞，但工程车辆往来不断。一路颠簸来到淄博北站施工现场。较大的坑体下，厚厚的地面钢筋水泥基本已完成，西侧架杆模板搭建起一个大的笼形……眼前的施工场景让人情不自禁的憧憬建成后的样子。

　　据施工的中铁十一局该项目技术负责人谭忠介绍，目前他们承建的是淄博北站城市通廊工程，该工程主要包括淄博北站地下基础、站台、和站内正线桥的施工，目前地下一层80公分厚的钢筋水泥地基已经浇筑完成，工人正在搭建架杆模板从而进行一层梁板的浇筑，淄博北站城市通廊工程预计5月底完工。谭忠告诉记者，站内正线桥供进站不停靠的列车同行，正线桥北侧将建两个站台，正线桥南侧将建设一个站台，整个车站采用上乘下出的方式，目前淄博北站施工的城市通廊，将来乘客下车由此下行出站。

　　站房效果图首次曝光设计舱体造型体现高新材料之都

　　铁路建筑设计单位的工作人员介绍，根据济青高铁淄博北站设计方案，在靠近站前广场一侧，结合高架落客平台设计了一个富有现代感和未来感的“舱体”，形成了一个内部通高25米的高敞空间。整合了入口雨棚和遮阳设施等多种功能，为主入口落客平台上高频度的室外活动提供了通风、遮阳、挡雨的室内外过渡空间，同时也营造了独特和趣味盎然的空间感受。站房部分造型在转角处多采用圆角做法，结合弧形雨棚、梭形采光天窗等局部设计，取得了富有现代气息的协调效果。建筑外立面通体采用瓷白色铝板材料，局部采用灰色百叶条带，强化了整体性，同时彰显了淄博作为中国高新材料之都的城市形象。

　　车站最高集聚人数达千人站内仅自动扶梯就有36部

　　站房平面呈“凸”字形，站台总长约450米，采用钢筋混凝土结构单柱，主要跨度为9米，站房主体地上二层，局部三层，建筑面积34997平方米。建筑檐口高度37米，最高点高 度37.7米。站房主体结构采用钢筋混凝土框架结构，候车厅屋面结构为空间钢桁架结构，落客平台屋面结构为实腹式钢箱型梁结构。局部位置采用型钢梁、型钢柱，高架落客平台层楼板内采用后张拉预应力钢筋。站台雨棚采用钢筋混凝土雨棚。车站最高集聚人数为1000人。站房地下一层平面中部为换乘大厅；左右两侧分别为商业开发及站房设备用房。站房地下一层夹层中部为城市通廊；两侧分别设置出站厅及其配套卫生间和设备用房。站房一层平面中部为出站广厅；广厅西侧设置配电所及公安用房；东侧设置商业开发用房及站房设备用房。站房二层平面中部为进站广厅；西侧为西售票厅及公安用房；东侧为东售票厅及贵宾候车室。站房三层平面中部为候车大厅；东侧为四电机房及空调机房；西侧为车站办公用房及空调机房。站台四层平面两侧均为商业空间、车站办公用房及空调机房。进站广厅面积2580平方米，候车大厅面积10483平方米，贵宾候车厅面积402平方米，出站厅面积3830平方米，售票厅面积712平方米，售票室及办公面积527平方米，旅客服务面积1524平方米，设备用房及车站办公面积4540平方米。

　　站内将设计安装36部自动扶梯，三个站台12部，候车厅6部，进站层4部，广场层4部，城市通廊层10部，均为公共交通重型自动扶梯。垂直电梯共11部，其中三个站台6部无机房观光电梯，候车厅2部非观光电梯，进站层2部非观光电梯，广场层1部非观光电梯。

　　车站设计执行无障碍设计的有关规定，方便残疾人实现全方位的无障碍进出站。所有导向系统均考虑设置无障碍设施。站台设有无障碍电梯；各主要公共空间地面应采用防滑材料，通往候车厅、站台、出站厅等服务设施的地面应设有盲道；售票厅内设置无障碍售票窗。候车厅设置无障碍候车区，厕所设置残疾人专用厕位。此外，站前广场作为车站旅客集散广场，兼以城市绿色景观广场，广场由西向东依次为公交车车场、人行绿化广场、长途汽车车场。城市通廊西侧设出租车车场，东侧设私家车车库。