齐鲁晚报济南2月21日讯(记者 张泰来)近日，省公安厅联合省交通厅对省内十大事故多发路段进行整改，通过新上设施、封堵道路缺口等方法消除事故隐患。对于部分一时难以整改的路段，也将以安委会的名义省级挂牌督办。

　　山东十大事故多发路段 今年限期整改

　　早在今年年初，省公安厅交管部门就面向社会公布了全省十大事故多发路段。这十大事故多发路段是以全省范围内的高速公路、国道、省道去年全年交通事故数据为基础，以高速20公里、国省道10公里为统计区间，按照交通事故致人死亡数由高到低筛选而出。

　　其中，被公安部交管局列为“2016年度全国十大道路交通事故多发路段”的321省道41KM—50KM段(淄博市境内)，去年因事故死亡人数最多。在这一路段去年全年共发生交通事故33起，致16人死亡。

　　此外，G1511日兰高速公路菏泽境内301KM至320KM路段，去年全年的交通事故数和死亡人数仅次于321省道41KM至50KM处，共发生交通事故8起，致16人死亡，7人受伤。

　　以上两处路段均名列全国十大交通事故多发路段，分别位于第8名和第9名。

　　除这两处路段外，名列2016年省内十大事故多发路段的还包括：3 5 2省道61KM—70KM路段，G15沈海高速公路601KM—620KM路段，227省道311KM—320KM路段，S 1 济聊高速公路81KM—100KM路段，327国道261KM—270KM路段，337省道1KM—10KM路段，321省道21KM—30KM路段，221省道31KM—40KM路段。

　　这十处事故多发路段涉及青岛、淄博、枣庄、潍坊、济宁、临沂、聊城、菏泽8市。为消除这些路段的安全隐患，省公安厅联合省交通运输厅依托科研院校和第三方专业机构，对相关路段进行实地勘验，针对每一处路段的具体特点，“一路一册”制定相应整改方案，落实整改责任，限期对十大事故多发路段进行整改。

　　按照整改计划，相关部门还将聘请专家成立工作组，分赴相关城市现场督办整改工作，能立即整改的迅速整改，因资金等问题一时无法整改的以省安委会的名义挂牌督办。

　　目前，在这些路段至少已经维修、更换、新增交通标志134面，施划人行横道线、黄色震荡标线27处，封堵护栏开口18处，设置爆闪警示信号灯18处、违法停车抓拍监控和区间测速设备12处。

　　此次要整改的十大事故多发路段中，国省道占了七成的比例，其中省道6处、国道1处。路面窄、车流量大且多重型货车，机非混行，靠近村庄，交通参与者安全意识差，这些都是国省道事故多发的原因。而从高速路的事故情况来看，超速、酒后驾驶和疲劳驾驶是三大杀手。

2016年7月2日，省道227线沂南县苏村镇辖区内，三车相撞。

2016年10月13日，352省道峄城境内，一场事故致11人遇难。

在聊城的一处事故多发地，一次追尾事故致两人死亡。

　　30秒过了19辆大货车大货车占比73 . 6%

　　20日上午10点，记者来到省道321临淄区皇城镇南卧石村附近，该路段处于41KM—50KM段，因被列为“十大事故多发路段”，引人关注。

　　“这条路上一个突出的特点就是大货车多，尤其是重型货车特别多。”淄博交警支队临淄大队交通科科长崔荣光介绍，去年以来，高速公路禁止危化品车辆通行，济青北线等周边道路又施工改造，一时间这里成了贯通潍坊、淄博的一条主要干道，大量的货车涌向这里。

　　记者在现场看到，在10点35分到10点40分，短短5分钟的时间，就有73辆大货车通过。其中，最频繁时30秒内就有19辆大货车通行，大货车几乎占据了全部的路面。临淄交警提供的数据显示，2016年该路段日均交通流量达到36184辆，其中大货车的比例就占到73 . 6%。

　　部分货车驾驶人为追求经济利益，违反交通法律的现象多发，加大了事故的发生几率。省道321只是一个典型的代表，事实上，其他6处国道、省道也都存在着货车通行量大的特点，而且由于缺少测速抓拍、红绿灯等交通设施，大货车超速超载、闯红灯等不确保安全驾驶的违法行为较为常见。

　　高危路段的车流量超出承载能力2倍多

　　321省道41KM至50KM处的事故多发路段，是一条双向四车道、设计时速60公里的二级公路。

　　数据显示，2015年，这一路段的日均车流量就达到了21482辆，超出了二级公路日均5000-15000辆的通行标准。到了2016年，受周边道路修路影响，这里的日均流量更是激增到了36184辆，在8月份甚至达到了49048辆，已经远远超出了道路设计承载能力。

　　此外，由于不是市区道路，这一路段并没有路灯。而且道路两侧多蔬菜大棚，每到晚上不少人把车辆停在路旁。“晚上没有照明，行驶中的汽车很难发现路旁的车辆，路面又窄，即便是发现了，停车避险的空间也极为有限，容易引发交通事故。”崔荣光说。而在去年全年，有5起致人伤亡的重大交通事故由夜间照明不足和乱停车引发。

　　无照明设施，车流量大，车速快，这也是几乎所有国省道都有的特点。

　　道路两旁村居多 交通安全意识待提高

　　交通事故的发生涉及人、道路、环境等因素，其中人是最关键的因素。国省道两侧村居多，交通参与者的交通安全意识淡薄也是关键原因之一。

　　321省道41KM至50KM处，穿过3个村庄。每天路上通行的二轮、三轮电动车都不少，很多人都没有靠边行驶的习惯，而是在道路中间车道上，夹在大货车之间穿行，存在很大安全隐患。

　　“附近村庄村民的交通安全意识普遍较差，骑车打电话、逆行、随意调头，行人、自行车横穿马路等非常普遍。”淄博市公路局临淄分局养护科科长郭强说。

　　事实上，省道321的这一情况在多数国省道均存在。此次名列“十大事故多发路段”的221省道31KM至40KM处(潍坊境内)，路两侧就有开口38处，道路中央隔离护栏开口33处。非机动车、行人违法也非常普遍，被认为是导致事故多发的主要原因之一。

　　临沂市沂南县境内227省道311KM至320KM处，去年共发生交通事故19起，造成13人死亡，10人受伤。记者探访发现，道路两侧遍布商铺、住宅、企业，在这段总长10公里的道路上，路中间的水泥隔离墩原本规划有20多个，但附近的企业和个人为了通行方便，挪开水泥墩，最多时该路段的隔离墩出现了4 9 个口子，横穿其间的行人、车辆极易与两侧直行车辆发生碰撞。而去年发生的19起事故中，有12起与此相关。

　　及时休息 不疲劳驾驶 在青岛拟少交通行费

　　省公安厅和交通厅要求各地调研事故多发原因，“一路一册”制定整改方案。

　　具体到321省道事故多发路段，崔荣光介绍，针对沿线村庄交通设施缺失的情况，计划在沿线6个村庄路口新增6处信号灯；针对该路段违法停车引发追尾交通事故的问题，计划设置3处电视监控抓拍，并协调取缔了4个马路集市；针对该路段没有照明措施的情况，正招标对村庄密集路段安装410处路灯。

　　通过一个月的整治，该路段交通秩序已经有所改善，今年1月份，该路段交通事故起数同比下降48 . 65% ，受伤人数下降57 . 14% ，事故损失下降25 . 8%。

　　从高速路的情况看，超速和酒后驾驶已经得到有效的遏制。但是对疲劳驾驶的治理仍处在探索阶段。

　　“我们计划在省内各高速服务区入口和出口设置打卡器，以此来计算驾驶员停车休息时间。对于连续行驶超过2小时且在服务区休息超过25分钟的，在该车辆驶离高速进行收费结算时，对于费用进行一定程度的减免。对于连续行驶超过2小时且在服务区休息未足25分钟的，将不予以减免。对于连续行驶超过4小时的，进行加倍收费，并移交高速交警部门进行处罚。”青岛市交警支队同三高速交警大队相关负责人说。