电动自行车经济便捷，广受欢迎。据统计，我国电动两轮、三轮自行车保有量已超过3亿辆，目前还在快速增长。与此对照，电动自行车引发的一起起火灾事故触目惊心，令人担忧。
目前在使用的很多电动自行车是依照旧国标生产的，充电器塑料外壳没做阻燃处理，普通材料的电缆、电线容易老化，老化之后极易引起火灾。据了解，电动自行车引发的火灾中，充电时引发的火灾事故占80%以上。预防充电时发生的火灾，是减少电动自行车火灾事故的关键一环。
如果电动自行车不利用自家住房设施充电，火灾事故会减少许多。可是，电动自行车不在车主家里充电，又在哪里充呢？近年来，居民要求物业公司建设充电桩的呼声很高。
2019年4月，工业和信息化部修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准实施。新国标更加关注电动自行车的安全性能，按照这个标准生产出的电动自行车在预防火灾事故方面更加可靠。在这个标准出台之前生产的电动自行车，有些还在继续使用。
建设充电桩是解决电动自行车充电难的关键。但是在哪儿建、哪个部门机构负责建设和维护、费用由谁出，充电过程中万一出现事故如何协商处理等，都是建设充电桩需要考虑解决的问题。每一个区域建设多大规模，才能既满足居民的需要，又不至于闲置，也需要提前规划。
建设公共充电桩，为居民提供充电场所，能够有效地解决目前电动自行车充电不规范带来的安全隐患。即使正在使用的旧国标电动自行车退出市场，按照新国标生产的电动自行车，也应该在公共充电桩充电。
电动自行车，在城乡广泛使用，应该正视电动自行车的使用刚需，解决在使用过程中存在的安全问题。公共充电桩解决充电难题，与此相关的公共电动自行车进楼入户监测系统、充电桩报警装置和灭火系统等也应一并考虑在内。要把电动自行车放在城市交通体系内通盘规划，运用科技手段减少火灾事故，服务于城市交通和城市安全。
（扈美荣）
