“听说今天胜利黄河大桥要试通车了，迫不及待赶过来看一看，大桥焕然一新了，开车跑在大桥上感觉心情都舒畅了。”12月29日一早，家住垦利区的盖女士来到即将通车的胜利黄河大桥处等候，激动与喜悦之情溢于言表，“以后去利津方便多了，终于不用绕路了！”
上午10时，胜利黄河大桥维修改造工程试通车运行，大桥继续执行免费通行政策，限速60公里/小时，限重49吨。
胜利黄河大桥位于垦利区与利津县交界处，全长2817.46米，是我国第一座双箱钢斜拉桥，也是当时亚洲主桥跨度最长的钢斜拉式大桥。
1987年10月1日，胜利黄河大桥建成通车。30多年里，作为我市坐标建筑，它承载了无数人来车往的时代记忆。然而，经全面检测，主桥评定为四类桥，引桥评定为五类危桥，亟需维修改造。维修改造过程中面临全桥斜拉索更换、受力U肋-节点板及螺栓更换、桥面超高性能混凝土UHPC改造、桥塔高空防腐涂装、环保水保要求高等重难点工作。
2020年11月5日，胜利黄河大桥封闭交通开始施工。按照市委、市政府部署，由市交通运输局、市公路事业发展中心牵头实施维修改造。该工程被列为2021年全市重点项目，总投资3.79亿元，中石化胜利石油管理局全额投资，由中铁十四局三公司承建。
此次维修改造综合采用超高性能混凝土UHPC、SMA-10高粘高弹沥青、墩柱高强钢丝布加固、钢梁综合加固技术等10余项绿色环保新材料、新工艺、新技术。更换了全桥88根斜拉索，全部采用国家标准抗拉强度为1860Mpa的平行钢丝索，改进了拉索锚固结构，提升了斜拉索的防护等级及抗震抗风性能，改善了桥面线型，延长了使用寿命。此外，该项目应用了一种具有低收缩、可进行常温养护的高性能混凝土UHPC材料，采用UHPC+高粘高弹SMA-10沥青路面有效提高了钢梁整体强度与刚度，提高了路面结构使用寿命及通行舒适度。项目施工过程中，严格执行国家标准环境管理体系，通过采用全封闭防护平台、喷淋降水系统、环境监测系统、自吸式无尘喷砂除锈新设备等有效措施保护生态环境，控制环境污染。
“我特意开车来胜利黄河大桥转了一圈，看到大桥修的更加美丽、壮观，内心感到无比自豪！”市民王先生感慨道。胜利黄河大桥维修改造完成后，将有效缓解东营南北跨河交通压力，方便广大市民群众生产、生活，推动地方经济高质量发展。
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（文/记者 李萍 图/记者 周广学）
