12月26日，一列载有4320吨煤炭的列车从黄骅南站沿黄大铁路、东营港疏港铁路，经东营发电公司铁路专用线驶入站台内。这是继9月28日从德大铁路到疏港铁路开行首列货车后的第二列货物列车，同时也是从黄大铁路接入的首列列车，标志着大唐铁路专用线铁路实现了德大线、黄大线双运输通道。
大唐铁路专用线投入运营后，充分利用了铁路运载量大、效率高、安全性好等优势，实现高效快捷、环保经济运煤。“这标志着我们真正实现了铁路、公路、货船‘三位一体’的运煤网络，既提高了运煤效率和进煤数量，又有效地扩宽了煤源，为稳定获取发电燃煤、提供可靠能源保障掀开了崭新的一页。”大唐东营发电有限公司党委书记、副总经理陈增辉介绍。
铁路专用线的正常运营正是大唐东营发电有限公司两台100万千瓦超超临界、二次再热燃煤发电机组全系统稳定运行的小缩影。该项目投资91.54亿元建设，采用1项世界首次、10项国内首例的集成创新技术，整体设备国产化率达98%以上，设计供电煤耗258.72克/千瓦时、厂用电率3.88%、全厂热效率49.4%，在同期百万千瓦火电机组中指标最优。其中，汽轮机作为世界首次采用的单轴“六缸六排汽”型式，超长轴系59.627米，设计与制造均属“中国创造”，已于12月18日被国家能源局列入第一批能源领域首台（套）重大技术装备项目。
据了解，两台机组分别于11月11日、12月16日顺利通过168小时试运，正式进入商业运营。目前，各系统技术指标优良，二氧化硫、氮氧化物及烟尘排放量均优于国家超低排放标准，截至12月29日零点，双机组累计发电量达7.08亿度。
陈增辉介绍：“运行期间，为保证设备平稳运行，我们加强了日常巡检力度，加大室外设备的巡检力度和夜间巡检频次，对巡检中发现影响机组安全运行的设备缺陷迅速联系检修处理并做好记录，跟踪消缺进度。同时对易发生缺陷的设备进行重点排查和梳理，做好缺陷管理工作，保证设备隐患及时发现、及时消除。”
（记者 商雅雯）
