爱东营讯 物流，说到底是让东西“流”起来。但“流”得快不快、顺不顺、省不省，背后差的是真金白银。
东营港完善海铁联运基础设施，充分发挥多式联运叠加效能，为区域石化、大宗商品运输提供强力支撑。记者 周广学
东营一年有多少货物在路上？油品、化工品、橡胶轮胎、铜材、建材……大宗货物浩浩荡荡。但“大港口”的效益仍在释放中，“大通道”的价值尚待充分挖掘。全市服务业高质量发展工作会议精准点出这一痛点，并开出药方——加快发展现代物流业，向供应链整合要效益，让“过路经济”变成“落地经济”。
为什么“流”得不顺？
不妨看看外地。浙江宁波通过多式联运“一单制”，企业单箱物流成本降低15%—30%，通关时效提升50%以上。荷兰鹿特丹港不仅是码头，更是欧洲最大炼油基地，聚集5座炼油厂、45家石化企业，配套1500公里管线和超3000万立方米液货仓储能力。依托港区一体的产业集群，港口赚的不只是装卸费，更是供应链整合的增值收益。
利津鲁北铁路物流园汇聚铁路、高速、省道多重交通通道，联动东营港形成公铁海一体化多式联运枢纽。记者 周广学
再看东营，有些运输车辆和仓储仍“锁”在企业内部，自拉自运，难以形成规模和专业优势；海铁联运的“最后一公里”也曾是长期堵点，尽管近年来运输结构持续优化，但物流成本和服务效率仍有较大改进空间。
更深层的痛点在于，本地供应链综合服务能力尚待增强，大宗商品贸易结算、供应链金融等高附加值环节仍大量在外完成，我们赚取的主要还是物流环节的“搬运费”，而非供应链整合的增值收益。这倒逼我们，必须加快培育本土外贸综合服务平台，以更优环境和服务生态，把贸易增量和产业链价值留在东营。
怎么“流”得更值钱？
全市会议思路很明确：向供应链整合要效益，不让物流只当“搬运工”，而要让它成为价值链的延伸。结合我市推进服务业扩能提质实施方案部署，重点打好“四套组合拳”：
一是打通“经脉”，让多式联运无缝衔接。依托东营港、胜利机场双枢纽优势，联动疏港铁路、黄大铁路、德大铁路、小清河及长输管道等资源，加快发展高效协同的多式联运体系。随着东营港疏港铁路一突堤专用线建设推进，年内通车运营后，将打通海铁联运“最后一公里”，实现“零中转”直达。利津鲁北铁路物流园作为全省唯一同步衔接国能、国铁两大铁路路网的枢纽，已成功打破跨网转运瓶颈。我们要乘势而上，放大“公铁水空管”协同效应，推动大宗物资“公转铁”“公转水”“公转管”。同时，抢抓小清河复航机遇，将广利港区打造为海河联运枢纽港，积极参与省级多式联运“一单制”改革试点，让货物“一单到底、一票结算”。用好东营空港资源和低空经济风口，探索开辟低空物流航线，试点“无人机+无人车”协同配送，为现代物流装上“空中引擎”。
东营胜利机场通航航线不断加密，航空物流服务能力持续提升，为全市现代物流业提速发展注入新动能。记者 周广学
二是搭建平台，让供应链“聚沙成塔”。过去，仓储、运输、金融、信息各自为战，企业多头对接。我们要依托中心城、鲁北、东营港、广饶等物流园区，探索建设大宗商品供应链综合服务平台，推动交易、物流、金融、信息深度集成。当库存优化、采购协同、仓单融资等一站式服务落地，物流就不再仅仅是花钱的环节，而是能帮企业省钱、赚钱的利润源。同步推进智慧仓储与自动化装卸，发展成品油、原油仓储和农副产品冷链物流，让仓储成为“动态增值点”。
三是主辅分离，让专业的人干专业的事。我市不少企业物流业务仍局限于集团内部，如同封闭运行的“内循环”。海尔集团将内部物流板块孵化出日日顺供应链，如今已成长为行业龙头。我们要学习先进经验，用好政策引导，推动炼化、橡胶轮胎、有色金属等主导产业聚焦主业，将自有运输车辆、仓储、贸易等板块剥离出来，成立独立运行的第三方物流公司。同时，实施骨干物流企业培育行动，推动向智慧化、绿色化转型，真正让物流板块成长为面向市场的专业力量。
四是引育壮大，让贸易额和产业链留在当地。现代物流的进阶在供应链，供应链的根基在贸易，增值核心在综合服务。我们要聚焦油品、化工品、橡胶轮胎等重点行业，精准引育一批骨干批发和贸易企业，推动批发贸易扩量增质。加快石油、橡胶轮胎等大宗商品交易平台建设，探索设立橡胶交割库，依托综合保税区发展大宗产品保税混配、保税维修等临港贸易新业态。聚焦黄河口大闸蟹、滩羊、大米等特色农产品，探索建立区域交易中心。深入实施“跨境电商+产业带”培育行动，依托综合保税区和跨境电商综试区等平台，打通跨境物流双向通道，完善国际备货、海外仓布局、通关报检一体化服务。大力培育“好品山东”电商中心，让东营不仅是生产基地，更是贸易集散地和供应链服务高地。
最终要“流”出什么？
加快发展现代物流业，绝非多修几条路、多建几个仓库那么简单，而是要推动物流从“搬运工”升级为“供应链管家”，从“成本中心”转变为“价值创造中心”。山东港口集团从“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”转型的实践，为我们提供了有益借鉴。东营同样需要这样的跃升——不仅要修通路、建好港，更要在供应链上做文章、挖潜力。
面向“十五五”，我们多措并举、多管齐下，聚力把通道优势转化为成本优势、把港口规模优势转化为供应链服务优势、把区位优势转化为开放平台优势，让物流真正“流”出高效率、“流”出高效益、“流”出核心竞争力。
（记者 刘兵）
