1904年6月1日，伴随着一声响亮的火车汽笛声，山东省境内的第一条铁路，胶济铁路正式通车。东起青岛，西至济南，历经一百多年云深波杳，从贯穿山东的运输大动脉到擎起山东发展的主轴，胶济铁路成为山东最早最重要的经济发展走廊。
一条铁路的开通，受益者远不止两座城市。从地图上看，东西胶济线所在的济南、淄博、潍坊、青岛轴线，是“山东经济之腰”，四座城市也是山东发展的“关键变量”——2022年，四市GDP总量38657亿元，占整个山东的44%，人口体量3371万人，占据全省的33%。若加上紧邻的临沂，经济总量占到全省的51%，人口占据全省的44%。
一个地区，举定“发展经纬”，才能行稳致远。近日，山东省委宣传部组织开展的“走文化廊道 进经济园区 看山东 高质量发展”行进式主题采访活动，第一路便是胶济铁路。这条连接着过去、现在与未来的“黄金走廊”，在岁月轮转中攀高逐新，焕发出澎湃动能。
东起青岛 西至济南
擎起山东发展的主轴
每个省份都是一本打开的书，从中可以看到它的抱负，纵横交错的铁路书写着区域发展的故事，织就着轨道上的生长图谱。
如果将山东比作一本书，胶济线毫无疑问是这本书的“书脊”。贯通山东腹地，胶济铁路的筑成与通车对山东经济、社会各方面均产生了深远的影响，成为山东历史上重要事件之一。
经济龙头青岛，是这条大动脉的起点，在青岛的故事里，工业是关键词。繁华的青岛港与胶济铁路，活跃了造船、机车、橡胶等重工业，以及纺织、食品、家电等轻工业。
如今，吹响振兴发展实体经济的冲锋号的青岛，把着力点放在实体经济，把突破口聚焦到现代产业中，以24条重点产业链为主线，以龙头项目为牵引，以专业园区为载体，重塑高质量发展优势。
其中，作为青岛24条重点产业链之一的生物医药及医疗器械产业链，实现快速发展，“马太效应”显现。位列世界500强的阿斯利康与青岛牵手，成立以罕见病诊疗为主题的青岛区域总部，同时在青岛建设吸入气雾剂工厂项目；威高落户青岛高新区，将打造国际医疗器械产业园；总投资10亿元的国药器械区域总部项目等“国”字号医疗医药项目的落地，对产业的辐射带动效应正在释放。
胶济线的另一端是济南，胶济铁路的全线通车，使得济南成为近代中国第一个真正意义上主动开埠的内陆城市。百年来，这条“黄金走廊”助力了济南的高质量发展，更从经济结构上刷新了产业面孔。
数字经济占比达到47%，跃居2022全国数字经济城市排行第6位，入选全国首批数字化绿色化协同转型发展综合试点城市……当前，数字经济是济南的一张“王牌”。
随着中国算谷产业园投用在即，济南将加速迈向全球算力新高地。据了解，依托济南拥有的数字产业竞争优势，中国算谷产业园将打造全球算力产业新高地、数据汇聚共享新典范、未来智慧产业新航标，形成“算谷”独特的产业生态和一流的产业地标，助力济南打造“数字先锋城市”和“智能经济强市”。
因“线”而兴
沿线城市全面起势
经济走廊是依附铁路或公路而生的线性经济带，这条“山东经济之腰”，不仅从物理空间上打开了区域格局，更带动了走廊上的城市全面起势。
著名经济学家、中国宏观经济研究院常修泽教授对淄博这座鲁中老工业城市非常关注。他认为，从经济上看，如果把胶济线上的青岛、济南、淄博、潍坊，比喻为“山东之腰”的话，淄博就像其中一个“腰眼”——其重要性毋庸置疑。
一直以来，传统产业是淄博最大的优势，在由传统的工业文明迈向新的生态文明的过程中，产业转型升级成为淄博的最大课题。面对这一课题，淄博加快传统产业“存量焕新”，新兴产业“增量换乘”，交出了高质量发展答卷。
其中，对于新能源产业的前瞻布局，是淄博的一步“先手棋”。颇具代表性的，是位于淄博高新区的齐鲁储能谷零碳智慧创新产业园，由零碳智慧产业园、固态锂电池产业园及先进储能装备创新产业园三大园区组成，现已引进中国华能、华为、中国科学院物理研究所等国内新能源产业头部企业及科研机构，形成了储能、光伏及海上风电柔性传输国内产业链最全的三大产业。
这一新赛道如引擎般，活跃和促进了老工业城市的转型升级。去年，胡润研究院发布《2022年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》，淄博进入新能源产业集聚度最高的中国城市50强，综合指数排名第26位。
在这条“黄金走廊”上，有一座城市不容小觑，那便是潍坊。这两年，潍坊全面爆发，咬定现代农业和先进制造业，“两大主业”比翼齐飞，在全球都属一流水平。
其中，占地3万亩的潍柴国际配套产业园是潍柴成长为万亿级企业的重要一步，也是潍坊打造“国际动力城”的重大举措，更是山东土壤下中国制造的产业升级必由之路。在行业龙头企业的带动下，潍坊千亿元级动力装备产业正在崛起，还打造了一批扎根于潍坊的“小巨人”企业。此外，依托现代农业优势，潍坊发力打造“中国预制菜”产业名城，作为促进乡村振兴高质量发展的新模式、新业态，预制菜产业为潍坊的高质量发展注入新动能。
济青潍淄一体化
“山东经济之腰”更挺拔
从运输大动脉到擎起山东的主轴，值得注意的是，由胶济铁路串联起的“山东经济之腰”，越来越挺了。
截至2022年，青岛、济南、潍坊、淄博四市GDP总量38657亿元，占比整个山东的44%，人口体量3371万人，占据全省的33%，这足以说明直至现在，胶济线对山东经济发展也有深刻影响，仍是山东最重要的一条经济走廊。
胶济线所在的济南、淄博、潍坊、青岛轴线，也是山东重要的“产业发展带”。对于这些城市来说，只有经济上保持紧密联系，产业发展上相互融合，主导产业上协作配套，才能实现优势互补，协同发展。
明晰发展“坐标系”方能聚焦发展“路线图”。今年年初发布的《山东省绿色低碳高质量发展先行区三年行动计划(2023-2025年)》明确了济南“强省会”青岛“强龙头”的定位，更提出促进济南、青岛中心城市联动发展，协同带动淄博、烟台、潍坊相向发展，打造山东半岛高质量发展轴带。
济南、青岛两城之间深化合作与交流、连点成线为未来指明发展方向，也让百年胶济线在岁月轮转中攀高逐新，焕发出了澎湃动能。
值得注意的是，此次“走胶济铁路文化体验线”，除了沿线的青岛、潍坊、淄博、济南四市，还新加入了临沂。岁月给了胶济铁路悠久的历史，今天，跨越省会、胶东、鲁南三大经济圈的核心城市，这条空间引领、产业协同的发展线、经济线正在放开手脚“迈大步”，也让许多人对山东的未来有了新的期待。
大众报业记者 石冰冰
策划：韩浩 李艳
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（来源：大众日报）
