6月1日，新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》正式实施，其中第18条规定“未成年人的父母或者其他监护人应当为未成年人提供安全的家庭生活环境，采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。这标志着儿童安全座椅的使用首次纳入全国性立法中，体现了国家层面对儿童健康出行的重视。
正确使用儿童安全座椅，在交通事故中可以大幅度降低婴幼儿死亡率。我市儿童安全座椅的使用率如何？人们又是如何看待儿童安全座椅入法的呢？对此，记者展开了调查。随机抽取家中有9岁以下儿童的家长，发放调查问卷100份，样本范围覆盖城市与乡村，透过这些调查数值，可以一窥人们对儿童安全座椅的认识。
安全座椅使用率偏低
6月21日上午，记者来到我市某幼儿园。正值上学高峰期，不少孩子由父母开车接送。记者观察发现大约20辆接送孩子的车中只有1辆车上的孩子是从安全座椅上下来的，其余的孩子大部分是自己坐在后排座椅，甚至部分孩子直接坐在副驾驶位置，绝大多数的孩子都没有系安全带。记者在全市其他区县的学校也进行了同样的观察，结果大致相同。比起城市，乡村学校安全座椅使用率更低。
通过调查问卷数据可以看出，约有80%的受访者知道使用儿童安全座椅纳入了未成年人保护法，但是仍有13%的受访者认为加装安全座椅不是必须要做的。已有安全座椅的人群中，只有48%的人出门时会选择使用安全座椅，有19%的人会因为孩子不配合而放弃使用安全座椅。在不使用安全座椅的人群中，有63%的受访者选择由大人抱着孩子乘车，理由是认为这样比较安全。
而实际情况是，家长怀抱孩子坐在后排时，碰撞瞬间车内物体会产生30～50倍自身重量的惯性力，家长很难抱得住孩子。即使侥幸没有完全脱手飞出，家长的身体也会压迫孩子，使孩子撞到前排座椅，受到较大伤害。因此，大人抱着孩子乘坐汽车，一旦发生碰撞事故，大人和小孩受伤的风险都会更高。
另外，如果孩子坐在副驾驶位置，汽车发生碰撞时，安全气囊以每小时300公里的速度打开，直接冲击孩子的头部，会给孩子造成致命性的伤害。汽车碰撞或急刹车时，安全座椅可以减少对儿童的冲击力，保证儿童不被惯性甩出去，安全座椅还可以吸收一定的冲击力，减轻对儿童头、颈、脊椎等部位的伤害。
“有却不用”现象普遍
调查中记者看到，约有87%的人认为孩子出行需要安装安全座椅。但是有10%的受访者表示，加装安全座椅后也基本不会使用。“我们也买了安全座椅，也装了，但是孩子坐上去之后老是哭闹，没有办法，后来就逐渐不用了。反正一般孩子在后排坐着，有家里人陪着也能防止磕碰。”市民徐女士说。经过调查，孩子不配合不愿坐是导致安全座椅“有却不用”的主要原因。其他原因还包括占用车内空间、拆装麻烦等。“我们家是五座小轿车，后排座椅空间本来就不是很大，现在装上儿童座椅，后排再坐两个人就非常挤。但是不装安全座椅就能坐3个人，孩子可以抱着。平时也不出远门，近处出行这样比较方便。”市民李先生说。
调查数据显示，20%的受访者选择出远门时才会用安全座椅，近距离比如接送孩子上学，市区内出行基本不会使用安全座椅。其实，短途出行与长途出行发生交通安全问题的几率是一样的，间断性使用安全座椅还会对孩子养成接受安全座椅的意识和习惯产生阻碍，导致孩子后续接受安全座椅困难。
安全没有侥幸，对于每一个家庭来说，孩子的生命安全没有其他概率，只有0和100%。家长要学会正确安装、使用儿童安全座椅，为孩子的安全出行保驾护航。
安全座椅如何选？体重、身高、年龄都要考虑
儿童安全座椅的适用年龄段，从新生儿一直到12岁，也可以细化为五个阶段，分别为新生儿至18个月、出生至4岁、9个月至4岁、9个月至12岁、3至12岁。不同的年龄段，对安全座椅的要求也不同。
isofix接口固定的安全座椅。
目前安全座椅固定方式主要有ISOFIX接口及LATCH固定两种。家长在购买座椅时可以先查看自己的车主手册，确认自家车的接口，避免买来的座椅与车辆接口不匹配。
15个月以下的宝宝，安全座椅需要有反向装置。这是因为儿童头部的重量占身体比重较大，如果汽车在行驶过程中急刹车或者遇到碰撞的时候，正向安装的座椅会导致头部在惯性下前倾受到伤害；反向安装则可以最大程度减少对头部和颈部的冲击。1至4岁根据宝宝发育情况可以正向和反向安装；4至8岁孩子可以选择用专业支撑垫配合成人安全带；8至12岁可以使用成人安全带，但孩子一定要坐在没有安全气囊弹出的后排。
调查数据显示，65%的家长会选择1000元以下的安全座椅；32%的家长选择1000元至3000元的安全座椅。记者走访部分线下实体店铺了解到，大多数顾客会选择1000元以下的安全座椅，其中500元至1000元的安全座椅销量最高。家长在选购安全座椅时注意通过正规渠道选择正规厂家生产的产品，根据自身经济情况选择质量合格的安全座椅即可。
（记者 魏玉珠）
