湖北武汉:世界首条公铁合建隧道全线贯通

关键词:公铁合建隧道

  6月8号,武汉轨道交通7号线三阳路越江隧道实现双线贯通,成为世界上首条公铁合建隧道,这也是国内已经建成的最大直径盾构隧道。

  三阳路越江隧道位于武汉长江二桥、长江隧道之间,长约2.6公里。为了节约长江两岸城市的地下空间、避免大量拆迁,这条隧道采用了城市道路隧道和轨道交通隧道合建穿江的方案。

  武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理 倪正茂:汉口这一侧有一些优秀的历史建筑,一些很有意义的古建筑,都不宜拆除。所以在这个地方我们最终采用的是公铁合建的大隧道方式,节约过江资源。

  三阳路越江隧道的外径为15.2米,内径13.9米,所使用的盾构机直径达到了15.76米,相当于5层楼高,每台重量4400吨,是普通小盾构的10多倍。这条隧道也是国内已经建成的最大直径盾构隧道。

  武汉地铁集团轨道交通7号线三阳路越江隧道二级项目经理 倪正茂:整个隧道分三层,其中顶层是公路层的排风道,中间一层是公路层的行车道,底部是轨道交通7号线的轨行区,同时整个隧道的两侧分布有市政的过江管廊。

  据了解,长江底部地质结构复杂,江水的压力极大,不仅如此,地下的砂层也具有磨石性,会加大刀具的磨损。在施工初期,每天只能推进2米。随后,施工方对盾构机的刀具、参数等进行了调整和技术攻关,最终达到了每天推进15米的速度。

  上海隧道工程股份有限公司三阳路越江隧道项目经理 王志华:在一般的盾构掘进过程中,换刀是很少见的,但在我们这台超大直径盾构里面,换刀成为家常便饭。到现在为止,完成了四千多把刀具的更换,基本每掘进一米就要换掉一把刀。

  目前,武汉轨道交通7号线已经全线“洞通”,将进入内部施工阶段,预计今年年内开通运营。据介绍,7号线一期工程建成后,预计每天承担跨长江客运量最高将达到47.3万人次,极大缓解过江桥梁道路压力。

(责任编辑:周明明)
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