记者 王敏

　　建设水、陆、空立体交通网络，是经济腾飞的支撑，也是东营成为京津冀协同发展城市、环渤海地区重要节点城市的“助推器”。近年来，我市全力推动一批事关东营当前和长远发展的重大交通项目建设，加快构筑现代综合交通运输体系，为经济社会发展打下了坚实基础。我市把重大交通设施建设摆上战略位置，积极构建“六纵、八横、一环”的骨干公路网，实现东营人民的高铁梦，东营港建成亿吨大港，广利港吞吐能力达到2000万吨，胜利机场成为区域性中心空港、国家重要的民机试飞基地，成为横贯东西、纵贯南北的区域性交通枢纽城市。

外籍船舶停靠东营港区液体化工品码头卸载原油。记者 周广学 报道

　　国产新支线ARJ21-700飞机在中国商飞民用飞机试飞中心东营基地试飞。通讯员 刘垚 报道

2015年9月29日，东营火车南站正式启用通车。记者 周广学 报道

2016年12月28日，济南至东营高速公路正式建成通车。记者 周广学 报道

　　拥抱亿吨大港走向发展“深蓝”

　　4月28日上午，东营综合保税区国际商品展示交易中心盛大开业，东营市民及周边地区的客商在家门口就能买到“货真价实、物美价廉”的进口商品。东营综合保税区作为我市对外开放的新高地，将突出发挥区域优势和产业优势，重点打造区域性保税物流、保税加工制造、国际商品展示基地。

　　港口是一座城市对外经济的重要门户和战略资源，更是推进科学跨越发展的前沿阵地。

　　作为国家一类开放口岸的东营港，黄河三角洲区域中心港，地处东北经济区与中原经济区、山东半岛与京津唐地区交通通道的中心控制区域，在渤海湾西南海岸及山东省港口布局中占据重要位置。东营港扩建特别是东营港经济开发区建设十一年以来，坚持以打基础利长远为理念，科学谋划，强力推进，实现了从“有港无航”到“扬帆世界”的转变，实现了从“无人问津”到“投资热点”的转变，实现了从“荒碱盐滩”到“滨海新城”的转变。

　　以发展特色产业为抓手，强力打造现代产业聚集区。按照“高效、生态、循环、安全”的发展定位和“大工业、大物流、大产业、大基地”的发展思路，加快培育特色优势产业，努力打造更高效、更环保的产业体系，加快形成更科学、更生态的产业结构。以突破港口建设为核心，着力打造黄河三角洲区域中心港。按照打造成为黄河三角洲区域中心港的要求和定位，始终牢固树立“国际标准、世界眼光”的理念，紧紧围绕建设“国际物流港”、环渤海液体化工品集散地的目标，集中力量突破港口建设。截至目前，已建成和在建泊位总数达到45个，对外开放泊位达到20个，2016年，港口实际货物吞吐量达4383万吨，吞吐能力达5000万吨，成为环渤海地区最大的油品及液体化工品特色港口，在今后五年加快东营港扩建，建成亿吨大港。东营至旅顺的客货滚装航线实现了双班对开，全面打通了华北地区与东北地区的海上最近通道；至大连港的内外贸支线已成功开通，构建了区域交通运输新格局。

　　相关链接：

　　东营综合保税区位于东营港经济开发区核心地带，北临现代物流产业区，西临生态化工产业区，南临开发区中心商务区，规划面积为3.1平方公里。其中，一期为目前规划建设的主要区域，面积为1.56平方公里，以保税仓储物流区、保税加工区、保税加工及仓储物流混合区、公共查验区为主，配套建设综合办公楼、商品展厅、业务用房、熏蒸用房、检测维修租赁用房等。二期规划面积为1.54平方公里，主要为预留发展用地，具有保税加工、保税仓储、保税物流、口岸作业和综合服务等功能。按照规划，综保区的功能定位为“1+2”的产业体系，即以区域保税仓储物流为主导，以石油装备、橡胶轮胎产业的国际贸易、融资租赁、研发、维修检测等保税服务为特色，远期承接新一代信息技术产业。

　　壮大民航产业建设区域性中心空港

　　2016年9月，在中国商飞民用飞机试飞中心东营民机试飞基地，105架国产新支线ARJ21-700飞机正式开始试飞，这是我市作为国产飞机异地试飞基地建成后迎来首次连续试飞作业。

　　作为黄河三角洲的中心城市，我市具有大飞机项目和相关产业发展的广阔空间。2016年1月，中国商飞民用飞机试飞中心东营基地正式启用，主要承担C919大型客机高风险试飞科目，试飞员、试飞工程师的培训和后续日常维护性飞行工作，兼顾ARJ21-700飞机的部分试飞工作。

　　努力提高航空运输能力。目前，东营胜利机场拥有通往北京、上海、西安、成都、大连、杭州、郑州等城市的十余个航班，2016年完成旅客吞吐量38.07万人次。同时，经过积极努力地争取，3月26日，增开大连—东营—武汉、北京—东营—宁波的航线航班。开通武汉航线，打通我市通往华中地区的空中通道，填补我市航线辐射空白；开通大连航线，与早先开通的大连—东营—杭州航线互为补充，实现我市与大连每天都有1个往返航班；开通宁波航线，进一步加强我市与长江三角洲经济圈的联系沟通，促进两地经贸合作往来。计划到今年年底，航空客运吞吐量突破42万人次，实现东营航空运输规模、质量、效益新突破。“十三五”时期，继续增开我市航空客源流量密集的重点城市航线航班，不断优化航空网络布局。

　　深化与中国商飞的合作交流。加快胜利机场跑道延长项目建设，确保满足C919大型客机的试飞需求。协调中国商飞公司加大东营试飞基地的建设力度，尽快启动二期项目建设，努力吸引更多民机业务落户东营。同时，充分发挥东营机场的有利条件，不断加深与中国商飞公司的交流沟通，共同把东营机场建设为高标准的专业化民用飞机试飞基地，并逐步推动开展民用飞机交付、定检维修、培训、售后服务等相关业务合作，合力打造以民机制造、民机交付、飞机改装维修、航空培训、航材展览为主体的综合航空产业园区和中国北方最大的“民机4S店”。力争到“十三五”末，将胜利机场建成黄河三角洲区域中心空港，争取成为国家Ⅰ类开放口岸，机场旅客年吞吐量达到100万人次，货运年吞吐量达到5000吨以上。

　　相关链接：

　　中国商飞民用飞机试飞中心东营基地位于东营胜利机场新航站楼以南区域，包括C919飞机试飞调整机库、动力站房、停机坪等工程。基地将主要承担C919高风险试飞科目，试飞员、试飞工程师的培训和飞行训练技术保持以及后续日常维护性飞行工作，并兼顾ARJ21-700飞机的部分试飞工作，推动和提升中国商飞的异地试飞能力。该项目将对我市发展民航产业，实现“区域中心空港”目标产生积极影响。

　　优化路网结构助力经济发展

　　“全国公路看山东，山东公路看东营。”谈起公路建设，东营市民倍感自豪。

　　济东高速竣工通车，打通了我市通往省会济南的又一条便捷通道。潍高路改线二期工程广饶段通车，东二路、南二路(东八路至西四路段)路面改造工程完工。长深高速广饶至高青段开工，河辛路河口绕城线和永莘路利津绕城线项目开工。一项项工程无不体现民意。截至2016年年底，全市公路通车总里程达到9098.24公里，基本形成以胜利大桥、利津大桥、东营大桥为枢纽，以济东高速、长深高速、荣乌高速、疏港高速等14条干线公路为骨架的公路网络。

　　“十三五”时期，我市将进一步加大公路建设力度，打通对内对外的连接通道，为经济社会发展提供强有力的支撑。

　　全面推进高速公路建设。加快长深高速广饶至高青段建设；协调推进长深高速延伸线项目，争取早日开工建设，打通至省会和鲁西的高速通道。积极推动环渤海高等级公路、东青高速改扩建等前期工作，优化高速公路网布局。

　　着力加快市域骨干公路建设。加快河广大道、庐山路南延、南二路西延、S507董集段改建等项目前期工作，确保年内开工建设，打通市域内断头路，形成市域内的大循环交通体系，优化区域路网布局、改善城区交通环境。

　　提升农村公路技术等级和服务能力。2017年，计划新建改造农村公路300公里，改造危桥7座；建设农村公路安保工程400公里，提升公路通行安全保障能力；完成东营区、河口区190公里的村级公路网化示范县建设，实现市域乡村路网的合理布局和有效衔接。力争到“十三五”末，形成以县(区)城为中心、城乡一体、布局合理、结构完善、功能清晰、安全畅通的农村公路网络。

　　高铁一直是我市发展的短板，也是市民热切的期盼。铁路建设全面提速，东营作为沿海高铁和京沪高铁二通道重要节点城市列入国家规划。东营港疏港铁路建设全面启动，济南—滨州—东营—潍坊城际铁路预可行性研究报告编制完成，黄大铁路建设和淄东铁路扩能改造推进顺利。目前，我市境内已有德大铁路(德州—潍坊大家洼)、淄东铁路(淄博—东营)、寿平铁路(寿光—邹平)通车运营。我市把高铁建设作为大事来抓，积极向上争取，加快推进“天津—东营—潍坊”高铁和“滨州—东营—潍坊滨海”快速铁路前期工作，力争早日开工建设。加快建设黄大铁路、东营港疏港铁路，实施淄东铁路扩能改造，积极推进广利港疏港铁路前期工作。以上项目建成后，将极大地改善我市铁路建设发展的局面，进一步完善综合交通运输体系，为区域经济发展提供有力支撑。

　　相关链接：

　　高速铁路，简称高铁，在不同国家不同时代有不同规定。我国的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。新建滨州至东营至潍坊滨海快速铁路是《中长期铁路网规划》高速铁路主通道中京沪通道和沿海通道的重要组成部分，也是山东半岛城际铁路网规划中“三横五纵”八条主要通道的北部沿海通道组成部分。正线线路长度122.98公里，按时速350公里建设。全线设滨州、利津西、东营南、寿光北、潍坊滨海5座车站，平均站间距30.74公里，最小站间距15公里(滨州—利津西)，最大站间距37.3公里(东营南—寿光北)。